Partenaire - Planification de la demande - Approvisionnement initial

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La personne titulaire du poste est responsable d’établir, de prendre en charge et de diriger la stratégie initiale d’approvisionnement de la société aérienne pour les transactions liées au parc aérien et les programmes avions et de modification majeurs. Elle assure une supervision stratégique et une gouvernance visant à garantir que les décisions en matière d’investissement en pièces de rechange destinées à soutenir l’entrée en service, l’expansion du parc et les programmes majeurs de modification sont bien fondées, financièrement viables et réalisables sur le plan opérationnel.

La personne retenue est responsable du récit d’approvisionnement en pièces de rechange du début à la fin pour les grands programmes et agit à titre d’autorité unique en matière d’approvisionnement, assurant la liaison avec l’Ingénierie, les Finances, les Achats stratégiques et la Chaîne d’approvisionnement. L’objectif est de remplacer les mesures ponctuelles et réactives par une méthodologie reproductible et justifiable qui protège l’entrée en service tout en limitant la perte en capital.

Ce poste s’adresse à des professionnels chargés de développer des capacités organisationnelles durables, de faire preuve de discernement dans des situations incertaines et de façonner des décisions qui relèvent de l’Ingénierie, des Finances et de l’Exploitation et dont les retombées dépassent le cadre des programmes individuels.

Responsabilités:

• Prendre en charge et faire évoluer en permanence la méthodologie de l’approvisionnement initial : ajout de flottes au parc aérien (787-10, A321XLR, etc.), programmes d’expansion et de développement du parc aérien, grands programmes de modernisation des cabines et mises à niveau des systèmes (BFE), modifications imposées par les bulletins de sécurité (SB) et les consignes de navigabilité (AD) ayant un impact sur les stocks de matériel.
• Définir une logique d’investissement en capital en fonction des différents niveaux de maturité technique et d’incertitude des données.
• Établir des règles claires pour la vérification et la validation de la liste des pièces de rechange recommandées par les fabricants d’équipement d’origine , l’approvisionnement fondé sur les risques en cas de données incomplètes et l’approvisionnement progressif par opposition au surinvestissement lors de l’entrée en service.
• Évaluer de manière critique les hypothèses relatives à l’approvisionnement des fabricants d’équipement d’origine, de MRR et des fournisseurs.
• Cerner les risques et mettre en place des mesures d’atténuation appropriées en fonction des conclusions tirées lors de la mise en œuvre du plan de préparation du matériel.
• Mener des discussions fondées sur des faits avec les fabricants d’équipement d’origine, l’Ingénierie et les parties prenantes des programmes afin d’examiner les documents relatifs à la liste des pièces de rechange recommandées et les recommandations internes; soutenir les décisions définitives concernant les pièces de rechange. Assurer la vision du capital nécessaire à l’approvisionnement à long terme pour tous les grands programmes en cours.
• Traduire les incertitudes techniques en scénarios de risques financiers clairs et en options de décision.
• Collaborer avec les Finances pour définir des enveloppes de financement en capital claires et justifiables.
• S’assurer que les plans d’investissement sont solides pour éviter des cycles répétés d’investissement et d’approbation.
• Fournir des informations financières en temps opportun afin d’influencer la prise de décisions rapides et éclairées au niveau de la direction.
• Agir à titre d’autorité unique chargée de l’approvisionnement pour les grands programmes.
• Agir à titre de personne-ressource principale pour l’approvisionnement auprès des fonctions et services suivants : Ingénierie (responsables des aéronefs, cabines, bulletins de service et consignes de navigabilité), Finances (planification des investissements, prévisions à long terme), exécution de la Planification de la maintenance et exécution de l’Exploitation technique, exécution du Réapprovisionnement et gestion du cycle de réparation.
• S’assurer que les aspects liés à l’approvisionnement sont pris en compte dès le début du processus de gouvernance des programmes plutôt que découverts plus tard.
• Concevoir et prendre en charge la transition entre l’approvisionnement des projets et la gestion stable des stocks.
• Assurer la qualité des données maîtresses et la configuration du flux de demandes.
• Éliminer les distorsions de la demande liées aux projets.
• Transférer clairement les responsabilités aux équipes chargées de l’exécution.
• Mener des analyses rétrospectives structurées à la suite de l’entrée en service et des étapes clés des programmes afin de recueillir et d’institutionnaliser les leçons retenues.
• Renforcer et normaliser en permanence le guide d’approvisionnement.

Qualifications

• Diplôme en génie, en gestion de la chaîne d’approvisionnement, en recherche opérationnelle, en économie ou diplôme équivalent.
• Solides compétences analytiques (statistique, prévisions, modélisation du risque).
• Maîtrise avancée d’Excel et des systèmes ERP/MRP; capacité à travailler de manière conceptuelle, au-delà des simples outils.
• Au moins dix ans d’expérience dans les environnements de sociétés aériennes, de MRR ou de fabricants d’équipement d’origine, avec une implication directe dans l’approvisionnement initial lié à l’entrée en service d’avions ou de flottes ou dans les décisions d’investissement à grande échelle en matière de pièces de rechange.
• Expérience avérée dans la vérification d’hypothèses de l’approvisionnement des fabricants d’équipement d’origine.
• Capacité avérée à traduire les incertitudes techniques en récits de risques financiers.
• Capacité à dialoguer de manière convaincante avec les responsables de haut niveau des Finances, de l’Ingénierie et de l’Exploitation.
• Solides capacités de réflexion stratégique dans des situations d’incertitude.
• Capacité à formuler et à défendre des recommandations fondées sur des données incomplètes.
• Volonté de signaler les risques de manière proactive et rapidement, et de mener les discussions qui s’imposent.
• Capacité à asseoir son autorité grâce à la logique, à la crédibilité et au discernement plutôt qu’à la hiérarchie.
• Expérience des concepts de chaîne d’approvisionnement et de logistique intégrées
• Capacité à communiquer clairement les objectifs de la chaîne d’approvisionnement et à communiquer les avantages à l’entreprise
• Le poste relève du directeur - Stratégie des stocks et Systèmes (Exploitation technique).
• Capacité à agir en vertu des pouvoirs délégués par l’entreprise pour l’approvisionnement en pièces de rechange dans le cadre des grands programmes.
• Le succès se mesure à la qualité des décisions et des résultats, et non au volume d’activités.
• Faire preuve de ponctualité et fiabilité pour favoriser la réussite globale de l’équipe dans un milieu trepidant.

Conditions d’emploi :

Les candidats doivent être admissibles à travailler dans le pays concerné au moment où une offre d’emploi est présentée et sont responsables de l’obtention des permis de travail, visas ou autres autorisations nécessaires. La preuve de l’admissibilité doit être fournie avant la date de début.

Exigences Linguistiques

À compétences égales, la préférence sera accordée aux candidats bilingues.

Diversité et inclusion

Air Canada est résolument engagée en faveur de la diversité et de l’inclusion et vise à créer un milieu de travail sain, accessible et gratifiant qui met en valeur la contribution unique de nos employés au succès de notre entreprise.

En tant qu'employeur qui garantit l'égalité d'accès à l'emploi, nous encourageons les candidatures les plus diverses afin de pouvoir nous doter d’un effectif varié et représentatif de nos clients et des communautés où nous vivons et offrons nos services.

Air Canada remercie tous les candidats de leur intérêt, mais seules les personnes sélectionnées pour une entrevue seront contactées.